文学网

您现在的位置: 主页 > 经典文章 > 生活随笔 >

卡罗拉双擎E+的DRIVE MODE、HV-EV、EV CITY怎么使用?

来源:韩历文学网www.hanliwx.com 作者: 互联网 2020-06-19 阅读:
青春文学 青春故事

  卡罗拉双擎E+的DRIVE MODE、HV-EV、EV CITY怎么使用?
 
  近几年来,国内很多汽车品牌纷纷推出了插电式混合动力车型,特别是在紧凑型轿车市场中,插电式混合动力车型甚至还出现了扎堆投放的景象。对于卡罗拉双擎E+而言,其在市场中面对的主要竞争对手包括了比亚迪秦Pro DM版及上汽荣威ei6。与对手相比,卡罗拉双擎E+自身最大优势在于所搭载的插电式混合动力系统是在其混动技术上升级而来,成熟可靠的丰田混动技术不仅会让更多消费者放心,依靠卡罗拉双擎所积累下的良好口碑,卡罗拉双擎E+的未来市场前景值得期待。
 
  卡罗拉双擎E+在驾驶模式的选择上做出了一些改变,共分为DRIVE MODE、HV-EV、EV CITY三个按键。
 
  最左侧的DRIVE MODE其实就是选择发动机的工作模式,与电机电池没什么关系,运动模式反映会相对灵敏一些,而经济模式则迟钝一些。本身就是是经济取向的1.8L阿特金森循环发动机,这个按键你完全可以忽略它的存在。
 
  中间的HV-EV混动模式最容易理解,切换到这个模式开起来和卡罗拉双擎没太大区别,如果你懒得充电,基本上就长期处于这个模式了。最成熟的混动系统会自动帮你节省每一滴燃油,不用操心,也没任何上手难度。
 
  最右侧的EV CITY按键提供了EV CITY以及EV MODE两个模式,前者可以理解为强制纯电模式,后者可以理解为电量优先模式。
 
  所谓的EV CITY强制纯电模式,就是只要你不睬出kick down机制,并且时速不超过125km/h,发动机都是不会介入的,在大直道我亲测确实可以超过120km/h不介入。在纯电模式下,卡罗拉双擎E+完全可以带来纯电动车的体验,静谧、灵敏、NVH表现优异。
 
  EV MODE模式就是和一般插混车型的混动模式逻辑类似,在低速环境就只用纯电行驶,油门开度大到一定程度发动机就会介入,保证足够的扭矩输出。
 
  这些信息依然可以通过中控屏幕来观察能量流的变化,无论是当前驾驶模式的能量流还是行程信息的记录都是非常直观的,就不用我解释了。
 
  除了纯电模式,卡罗拉双擎E+依然是那台代步范儿浓郁的卡罗拉,转速过高时的轰鸣不怎么悦耳、转向也存在些许的虚位谈不上精准,但这就是丰田的代步逻辑,你不用思考什么,它也不会麻烦到你,存在感几乎为零,是一个安静、可靠的代步伙伴。
 
  可能你会觉得它没个性,可能你会觉得它不运动,但是硬挑毛病的话,还真难。
 
  编辑点评:依托于丰田成熟的混合动力技术,卡罗拉双擎E+的整体竞争力非常之强。特别是作为一汽丰田首款新能源车型,卡罗拉双擎E+可以享受部分城市免拍牌照、国家补贴以及免购置税和车船税等新能源车政策红利,相信未来上市后也将取得比卡罗拉双擎更好的市场成绩。
谢谢你曾来过青春文学网
微信支付赞助文学网

韩历文学网 www.hanliwx.com

读者文摘 感恩父母 防骗知识 网站地图
好文章就要一起分享
0

美女读书
广强哥哥

深度阅读